Szefowie PKS rozmawiali w Bachorzu o prywatyzacji

Rozważne postępowanie ze związkami zawodowymi i wybór rzetelnego inwestora to niezbędne elementy do korzystnej prywatyzacji. W Pomorskiem taki proces przeżywa siedem Przedsiębiorstw
Komunikacji Samochodwej: w Gdyni, Wejherowie, Bytowie, Tczewie, Starogardzie Gdańskim, Kwidzynie i Chojnicach. Ich kierownicy, a także szefowie z innych pomorskich PKS-ów spotkali się niedawno z Cezarym Dąbrowskim, wojewodą pomorskim i przedstawicielami gdańskiej delegatury Ministerstwa Skarbu Państwa. Do konfrontacji poglądów doszło w Bachorzu, w ośrodku wypoczynkowym należącym do chojnickiego PKS. Mimo sielskiego otoczenia dyskusja dotyczyła żywotnych spraw PKS w Pomorskiem. Bolączki szefów tych firm są rozmaite.
- Miałem kłopoty z bankami, by wziąć kredyt - mówi Jerzy Jaworski, dyrektor PKS w Gdyni. - Miałem też inny kłopot: inwestor wycofał się i żmudną procedurę trzeba było powtórzyć, jest to spóźnienie o kilkanaście miesięcy.
Przykład prywatyzacji chojnickiego PKS jest dużym wyzwaniem dla urzędników ministerialnych oraz podległych wojewodzie Cezaremu Dąbrowskiemu. Do tej pory stykali się oni z powołanymi spółkami pracowniczymi, natomiast chojnickie PKS stara się o spółkę aportową, czyli z udziałem inwestora.

- W poprzednich przypadkach mieliśmy już znane szablony postępowania - wyjaśnia Krzysztof Maciejewicz, przedstawiciel gdańskiej delegatury Ministerstwa Skarbu Państwa. - Model powołania chojnickiej spółki to pierwszy tego typu przykład w województwie, musimy więc rozważnie postępować przy ocenie dostarczonych nam dokumentów.
Ministerialni wysłannicy okazali się jednak przychylni dla szefów PKS-ów. Obiecali, że w miarę możności będą działać sprawnie, by minister jak najszybciej mógł podjąć decyzję.